Le tramway T6 Châtillon-Viroflay ne verra peut-être pas le jour.
Le fabricant alsacien de systèmes de transport Lohr Industrie s’est déclaré lundi 4 juin en cessation de paiement devant la chambre de commerce du tribunal de Strasbourg; sa filiale Translohr devait fournir les 26 rames de la future ligne T6.
Lohr Industrie est en proie à d’importantes difficultés financières depuis plusieurs années. Les deux activités historiques du groupe, les camions porte-voitures et le transport ferroviaire combiné avec le Modalohr (rail-route) ont été sévèrement affectées par la crise depuis 2008.
En décembre 2011, Robert Lohr, dirigeant du groupe, avait alors mandaté la banque Lazard pour la cession de sa filiale Translohr, qui est désormais le seul fabricant au monde de tramway sur pneus, Bombardier ayant jeté l’éponge.
La société Alstom et le Fonds Stratégique d’Investissement (FSI) ont avancé la semaine dernière une offre de reprise à hauteur de 35 millions d’euros mais cette proposition a été rejetée par Lohr Industrie qui, selon les syndicats, doit faire face à très court terme à une échéance bancaire de 50 millions d’euros.
Faute d’accord entre les parties, le groupe sera placé en redressement judiciaire dans les prochains jours et le tramway T6 pourrait alors devenir une chimère.
Rappelons que, dès 2001 et bien avant les écologistes, Jackie BOULAY et les membres de l’association « Une Adresse à Châtillon » (UAC), dont je suis désormais le président, ont dénoncé le choix technologique d’un tramway sur pneus, lui préférant un tramway classique sur rail, interconnectable avec le T3, boulevard des Maréchaux sur Paris.
A plusieurs reprises et en particulier lors des élections cantonales (2004 et 2011) et municipales (2008), nous avons mis en avant la cherté des rames ainsi que les coûts d’exploitation et de maintenance élevés. Aussi, nous avons émis de sérieux doutes quant à la fiabilité du matériel, au vu des incidents et pannes que connaît régulièrement le Translohr à Clermont-Ferrand. Enfin, le T6 sur roues, incompatible avec le T3 sur rail, déjà en service boulevard des Maréchaux, rompt avec la logique d’un maillage fin du réseau.
Nous suivrons avec la plus grande attention ce dossier et nous sommes prêts à proposer des solutions alternatives reposant sur le tramway sur fer.
